Hoje pela manhã aconteceu a classificação da Fórmula 1 para o GP do Bahrein. No primeiro trecho do treino todas as equipes novatas não decepcionaram e assumiram seus lugares de direito, os últimos. Não houve surpresas com a Hispania em último, Virgin e Lotus logo acima. Glock, companheiro de Di Grassi na Virgin comemorou o fato de ter sido o mais rápido entre as novatas e larga em 19º. A grande polêmica é se a FIA vai voltar a aplicar a regra dos 107%, onde os pilotos com tempos acima desta marca, em relação ao tempo da pole, seriam desclassificados automaticamente da prova. No Q2, a grande decepção ficou por conta da Sauber, que vinha prometendo muito na pré-temporada e não conseguiu tempo para o Q3. Outra surpresa foi a Williams não ter qualificado nenhum dos carros entre os dez melhores, tendo Rubens em 11º e Hulkenberg em 13º. No Q3 a disputa por milésimos da segundos ocorreu a cada volta, mas só ficou resolvida nas últimas de cada piloto. Vettel fez a melhor marca e não foi superado por mais ninguém. Massa, mostrando que não perdeu velocidade após o acidente do ano passado, ficou logo atrás e bem a frente de Alonso, que larga em 3º. O resto vocês vêem nos tempos a seguir, e a corrida acontece amanhã as 9:00h da manhã, durante a classificação da Indy em São Paulo.

Q3
1 Vettel Red Bull-Renault 1.54,101
2 Massa Ferrari 1.54,242
3 Alonso Ferrari 1.54,608
4 Hamilton McLaren-Mercedes 1.55,217
5 Rosberg Mercedes 1.55,241
6 Webber Red Bull-Renault 1.55,284
7 Schumacher Mercedes 1.55,524
8 Button McLaren-Mercedes 1.55,672
9 Kubica Renault 1.55,885
10 Sutil Force India-Mercedes 1.56,309

Q2
11 Barrichello Williams-Cosworth 1.55,330
12 Liuzzi Force India-Mercedes 1.55,653
13 Hulkenberg Williams-Cosworth 1.55,857
14 de la Rosa Sauber-Ferrari 1.56,237
15 Buemi Toro Rosso-Ferrari 1.56,265
16 Kobayashi Sauber-Ferrari 1.56,270
17 Petrov Renault 1.56,619

Q1
18 Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1.57,071
19 Glock Virgin-Cosworth 1.59,728
20 Trulli Lotus-Cosworth 1.59,852
21 Kovalainen Lotus-Cosworth 2.00,313
22 di Grassi Virgin-Cosworth 2.00,587
23 Senna HRT-Cosworth 2.03,240
24 Chandhok HRT-Cosworth 2.04,904

Depois de tanta expectativa, equipes novas, campeões mudando de times, retorno de um gênio aposentado, começou o mundial de Fórmula 1 de 2010. Hoje aconteceram os primeiros treinos do ano no circuito do Bahrein. Como sempre são as sextas-feiras, não dá pra cravar quem está na frente das demais, quem larga na frente, quem vencerá a prova, etc. Mas dá pra tirar algumas conclusões dos tempos de hoje. A Mercedes avançou bastante com relação ao desenvolvimento do carro. A McLaren terá uma bela briga interna, por conta do bom carro que construiu. A Ferrari, escondeu o jogo, andando com mais combustível e pneus gastos. Red Bull parece que perdeu um pouco de força e briga com Williams e Renault no pelotão intermediário. Mas de certeza mesmo só o péssimo desempenho das pequenas Virgin de Lucas di Grassi e Hispania de Bruno Senna, que fecharam o grid e foram alvo de muitas reclamações de outras equipes. Bem vamos aos tempos e amanhã vemos a classificação as 8h da manhã na Rede GROBO.

1 Rosberg Mercedes 1.55,409s 23 Voltas
2 Hamilton McLaren-Mercedes + 0,445s 22
3 Schumacher Mercedes + 0,494s 23
4 Button McLaren-Mercedes + 0,667s 28
5 Vettel Red Bull-Renault + 1,050s 18
6 Hulkenberg Williams-Cosworth + 1,092s 26
7 Massa Ferrari + 1,146s 30
8 Petrov Renault + 1,341s 26
9 Alonso Ferrari + 1,731s 25
10 de la Rosa Sauber-Ferrari + 1,846s 24
11 Kobayashi Sauber-Ferrari + 1,943s 27
12 Sutil Force India-Mercedes + 1,952s 29
13 Barrichello Williams-Cosworth + 2,043s 21
14 Liuzzi Force India-Mercedes + 2,424s 29
15 Kubica Renault + 2,746s 29
16 Alguersuari Toro Rosso-Ferrari + 4,390s 31
17 Webber Red Bull-Renault + 5,035s 12
18 Kovalainen Lotus-Cosworth + 5,464s 23
19 Trulli Lotus-Cosworth + 5,581s 14
20 Glock Virgin-Cosworth + 6,628s 3
21 di Grassi Virgin-Cosworth + 6,779s 21
22 Senna HRT-Cosworth + 11,559s 17
23 Buemi Toro Rosso-Ferrari Sem tempo 1
24 Chandhok HRT-Cosworth Sem tempo

Depois de muita incerteza se Bruno Senna correria ou não este ano, já que sua equipe, a ex-Campos, atual Hispania RT, passou e ainda passa por muitos problemas financeiros, o carro construído pela Dallara foi finalmente apresentado e deverá estrear nas pistas apenas nos primeiros treinos do Bahrein. Bruno confessou que durante todo este período, não teve contato algum com o carro nem com simuladores de corrida, focando-se apenas em sua preparação física. O carro que vai disputar com Lotus e Virgin pelos últimos lugares do grid, deve sofrer bastante nas primeiras provas. Ainda bem que o próprio Senna tem consciência de que nos primeiros GPs fará o trabalho de desenvolver o carro, coisa que as outras equipes fizeram durante toda a pré temporada. Se terminar a primeira prova já será uma vitória e tanto. O companheiro do brasileiro será o indiano Karun Chandhok, reeditando a parceria da GP2, e o time não deve ter nenhuma pretensão para este ano. Realmente não sei o que eles estão querendo entrando assim de última hora e pela porta dos fundos, além de passar muita vergonha e manchar a carreira desses dois pilotos. Vamos ver no que dá.

Pois é, depois de muitas voltas pelos circuitos espanhois de Valência, Jerez e Barcelona, a pré-temporada da Fórmula 1 chegou ao fim. Quase todo mundo testou. Algumas descobriram que construíram um bom carro, outras sentiram o peso de disputar a temporada anterior até o fim. E algumas descobriram que terão muito trabalho pela frente. Mas isso acontece todo ano. Os dias de testes só serviram para confundir os torcedores. Não se pode afirmar quem está na frente, quem tem o melhor carro, quem vai brigar pelo título, simplesmente porque não sabemos o que cada equipe estava testando nos dias em que marcaram seus melhores tempos. Mas podemos destacar alguns pontos interessantes que deixam transparecer como será a briga pelo mundial 2010.

Ferrari, que é apontada por muitos como favorita, não consegue esconder que tem um conjunto bem acertado, tanto para classificação como para corrida, onde o carro deve sofrer muitas alterações entre o começo das provas, com o tanque cheio e o final, bem mais leve. Com a experiência de Felipe Massa na equipe, e o talento da Alonso ao seu lado, o time de Maranello terá o carro a ser batido este ano.

McLaren, veio crescendo nos dias de testes e atualmente encontra-se em condições de rivalizar com a Ferrari pelo título. Com um conjunto aerodinâmico muito eficiente e os últimos dois campeões mundiais em seus cockpits, o time inglês mostra força e deixa claro que a decisão de Button de sair da Brawn foi certeira. Pena pra ele ter Lewis Hamilton como vizinho.

Red Bull, foi a grande inspiração para os projetistas da maioria dos carros de 2010. O carro projetado por Adrian Newey em 2009 mostrou toda sua força nas últimas provas, levando Vettel e Webber a disputar o título com os invenssíveis Brawn de Ross. Este ano o RB6 chegou um pouco atrasado, mas mantém o potencial apresentado pelo seu antecessor. Parece um carro muito veloz para classificação, mas precisa evoluir um pouco em ritmo de corrida.

A Mercedes chegou com pompa, comprou o time campeão de 2009, ressuscitou a lenda Michael Schumacher, construiu um carro muito bonito e prateado, mas parece estar abaixo das três primeiras. Paga o preço pelo título do ano passado. O carro de Schumi e Rosberg, na verdade lembra muito o Brawn do final de 2009, que estacionou enquanto as outras evoluíram. Resta aos torcedores confiar na velha eficiência alemã do hepta-campeão.

A surpresa por enquanto fica pelo ressurgimento da Williams nas primeiras posições. Nas mãos de Barrichello e Hülkenberg, o carro azul empurrado pelo motor Cosworth, parece recuperar um pouco do terreno perdido nos últimos anos. Nada que assuste as grandes, mas pode arranhar um pódio aqui outro ali.

A Sauber também surpreendeu logo de cara, mas fico com o pé atrás, principalmente por conta do carro não estampar um patrocínio de peso. Não que esteja duvidando do talento de Pedro de la Rosa e Kamui Kobayashi, mas os bons tempos devem ter sido marcados com pouco combustível tendo como objetivo atrair investidores para o time.

A Renault, que não é mais a mesma, não faz medo a ninguém e não deve realizar grandes apresentações. Pena, pois Robert Kubica merecia um carro muito mais competitivo para desenvolver e demonstrar todo o seu talento. Vamos ver o que ele consegue por lá, pois de Petrov não se pode esperar muito além do dinheiro da mãe Rússia.

As demais, Force India, Toro Rosso, Lotus, Virgin, e quem sabe Campos e Stefan GP, só farão número. As duas primeiras, como nos últimos tempos, são times de lanterna. Mas este ano as últimas posições serão disputadas. Lotus e Virgin, tem carros muito aquém do esperado. Pior para Di Grassi que terá de trabalhar muito no desenvolvimento do mesmo. As duas últimas até agora estão devendo o carro e pelo que se fala por aí, falta grana para a primeira e uma vaga para a segunda. Bruno Senna, apesar da aparente tranquilidade, deve estar arrancando os cabelos e se perguntando como entrou nessa.
Aqui os melhores tempos em cada sessão de treino:

Só saberemos quem está falando a verdade no Bahrein.

Com o novo regulamento que proíbe o reabastecimento na Fórmula 1 este ano, resta aos mecânicos treinar a troca de pneus para favorecer seus pilotos nas paradas de boxes. A Williams chegou a divulgar que treinou bastante e teria chegado a marca de 3 segundos. A Ferreri redesenhou a porca e teria baixado o tempo para 2,8 seg. Já a Mercedes:

precisa treinar um pouco mais, não acham?

Saiu agora a pouco no canal norte-americano Speed, a notícia do falecimento da USF1. O time americano teria pedido a FIA que adiasse sua entrada na categoria máxima do automobilismo para 2011. Para tanto, Ken Anderson e Peter Windsor, donos da equipe, apesar de não ter dinheiro para pagar seus fornecedores, se propuseram a desembolsar uma quantia relevante para assegurar sua vaga, mesmo sem participar do mundial este ano. Propostinha sem vergonha essa dos americanos, que tentaram sem sucesso, uma espécie de fusão, primeiro com a Campos, depois com a Stefan GP. Com certeza Jean Todt não irá aceitar um absurdo destes, principalmente porque seria ridículo deixar de fora um time, mesmo controverso como o dos “Piratas Sérvios”, mas que já teria carros da Toyota prontos para correr. Fato é que, desde o lançamento da idéia no começo de 2009 que a USF1 foi desacreditada pela maioria da imprensa especializada e por outras pessoas envolvidas diretamente com a Fórmula 1. Resta saber se com a vaga aberta, a Stefan GP correrá no Bahrein, como afinal prometeu.