Depois de muita incerteza se Bruno Senna correria ou não este ano, já que sua equipe, a ex-Campos, atual Hispania RT, passou e ainda passa por muitos problemas financeiros, o carro construído pela Dallara foi finalmente apresentado e deverá estrear nas pistas apenas nos primeiros treinos do Bahrein. Bruno confessou que durante todo este período, não teve contato algum com o carro nem com simuladores de corrida, focando-se apenas em sua preparação física. O carro que vai disputar com Lotus e Virgin pelos últimos lugares do grid, deve sofrer bastante nas primeiras provas. Ainda bem que o próprio Senna tem consciência de que nos primeiros GPs fará o trabalho de desenvolver o carro, coisa que as outras equipes fizeram durante toda a pré temporada. Se terminar a primeira prova já será uma vitória e tanto. O companheiro do brasileiro será o indiano Karun Chandhok, reeditando a parceria da GP2, e o time não deve ter nenhuma pretensão para este ano. Realmente não sei o que eles estão querendo entrando assim de última hora e pela porta dos fundos, além de passar muita vergonha e manchar a carreira desses dois pilotos. Vamos ver no que dá.

Pois é, depois de muitas voltas pelos circuitos espanhois de Valência, Jerez e Barcelona, a pré-temporada da Fórmula 1 chegou ao fim. Quase todo mundo testou. Algumas descobriram que construíram um bom carro, outras sentiram o peso de disputar a temporada anterior até o fim. E algumas descobriram que terão muito trabalho pela frente. Mas isso acontece todo ano. Os dias de testes só serviram para confundir os torcedores. Não se pode afirmar quem está na frente, quem tem o melhor carro, quem vai brigar pelo título, simplesmente porque não sabemos o que cada equipe estava testando nos dias em que marcaram seus melhores tempos. Mas podemos destacar alguns pontos interessantes que deixam transparecer como será a briga pelo mundial 2010.

Ferrari, que é apontada por muitos como favorita, não consegue esconder que tem um conjunto bem acertado, tanto para classificação como para corrida, onde o carro deve sofrer muitas alterações entre o começo das provas, com o tanque cheio e o final, bem mais leve. Com a experiência de Felipe Massa na equipe, e o talento da Alonso ao seu lado, o time de Maranello terá o carro a ser batido este ano.

McLaren, veio crescendo nos dias de testes e atualmente encontra-se em condições de rivalizar com a Ferrari pelo título. Com um conjunto aerodinâmico muito eficiente e os últimos dois campeões mundiais em seus cockpits, o time inglês mostra força e deixa claro que a decisão de Button de sair da Brawn foi certeira. Pena pra ele ter Lewis Hamilton como vizinho.

Red Bull, foi a grande inspiração para os projetistas da maioria dos carros de 2010. O carro projetado por Adrian Newey em 2009 mostrou toda sua força nas últimas provas, levando Vettel e Webber a disputar o título com os invenssíveis Brawn de Ross. Este ano o RB6 chegou um pouco atrasado, mas mantém o potencial apresentado pelo seu antecessor. Parece um carro muito veloz para classificação, mas precisa evoluir um pouco em ritmo de corrida.

A Mercedes chegou com pompa, comprou o time campeão de 2009, ressuscitou a lenda Michael Schumacher, construiu um carro muito bonito e prateado, mas parece estar abaixo das três primeiras. Paga o preço pelo título do ano passado. O carro de Schumi e Rosberg, na verdade lembra muito o Brawn do final de 2009, que estacionou enquanto as outras evoluíram. Resta aos torcedores confiar na velha eficiência alemã do hepta-campeão.

A surpresa por enquanto fica pelo ressurgimento da Williams nas primeiras posições. Nas mãos de Barrichello e Hülkenberg, o carro azul empurrado pelo motor Cosworth, parece recuperar um pouco do terreno perdido nos últimos anos. Nada que assuste as grandes, mas pode arranhar um pódio aqui outro ali.

A Sauber também surpreendeu logo de cara, mas fico com o pé atrás, principalmente por conta do carro não estampar um patrocínio de peso. Não que esteja duvidando do talento de Pedro de la Rosa e Kamui Kobayashi, mas os bons tempos devem ter sido marcados com pouco combustível tendo como objetivo atrair investidores para o time.

A Renault, que não é mais a mesma, não faz medo a ninguém e não deve realizar grandes apresentações. Pena, pois Robert Kubica merecia um carro muito mais competitivo para desenvolver e demonstrar todo o seu talento. Vamos ver o que ele consegue por lá, pois de Petrov não se pode esperar muito além do dinheiro da mãe Rússia.

As demais, Force India, Toro Rosso, Lotus, Virgin, e quem sabe Campos e Stefan GP, só farão número. As duas primeiras, como nos últimos tempos, são times de lanterna. Mas este ano as últimas posições serão disputadas. Lotus e Virgin, tem carros muito aquém do esperado. Pior para Di Grassi que terá de trabalhar muito no desenvolvimento do mesmo. As duas últimas até agora estão devendo o carro e pelo que se fala por aí, falta grana para a primeira e uma vaga para a segunda. Bruno Senna, apesar da aparente tranquilidade, deve estar arrancando os cabelos e se perguntando como entrou nessa.
Aqui os melhores tempos em cada sessão de treino:

Só saberemos quem está falando a verdade no Bahrein.

Com o novo regulamento que proíbe o reabastecimento na Fórmula 1 este ano, resta aos mecânicos treinar a troca de pneus para favorecer seus pilotos nas paradas de boxes. A Williams chegou a divulgar que treinou bastante e teria chegado a marca de 3 segundos. A Ferreri redesenhou a porca e teria baixado o tempo para 2,8 seg. Já a Mercedes:

precisa treinar um pouco mais, não acham?

Saiu agora a pouco no canal norte-americano Speed, a notícia do falecimento da USF1. O time americano teria pedido a FIA que adiasse sua entrada na categoria máxima do automobilismo para 2011. Para tanto, Ken Anderson e Peter Windsor, donos da equipe, apesar de não ter dinheiro para pagar seus fornecedores, se propuseram a desembolsar uma quantia relevante para assegurar sua vaga, mesmo sem participar do mundial este ano. Propostinha sem vergonha essa dos americanos, que tentaram sem sucesso, uma espécie de fusão, primeiro com a Campos, depois com a Stefan GP. Com certeza Jean Todt não irá aceitar um absurdo destes, principalmente porque seria ridículo deixar de fora um time, mesmo controverso como o dos “Piratas Sérvios”, mas que já teria carros da Toyota prontos para correr. Fato é que, desde o lançamento da idéia no começo de 2009 que a USF1 foi desacreditada pela maioria da imprensa especializada e por outras pessoas envolvidas diretamente com a Fórmula 1. Resta saber se com a vaga aberta, a Stefan GP correrá no Bahrein, como afinal prometeu.

Apesar de chover dia após dia na pista de Jerez de la Frontera, a pré-temporada de Fórmula 1 está cada vez mais quente. A cada seção um novo lider. Já tivemos Alonso, Massa, Rosberg, Kobayashi, Vettel e hoje foi a vez de Rubens Barrichelo. Com a pista molhada durante todo o dia, Rubinho deu sorte de marcar seu tempo por volta da hora do almoço, quando não chovia. No período da tarde, sob chuva intensa, todos tentaram sem sucesso alcançar a marca do brasileiro que comemorou principalmente a confiabilidade do modelo da Wiliams. Petrov marcou o segundo tempo com sua Renault, mostrando que os tempos desta quinta-feira não devem ser levados muito em conta. Vettel, o melhor de ontem, ficou em terceiro e Massa foi apenas o quinto.
Aqui como foi o dia de ontem:

Aqui o de hoje:

Os tempos:
1. Rubens Barrichello, Williams, 1:27.145, 98 Voltas
2. Vitaly Petrov, Renault, 1:27.828, 56 Voltas
3. Sebastian Vettel, Red Bull, 1:28.162, 70 Voltas
4. Nico Rosberg, Mercedes GP, 1:28.515, 71 Voltas
5. Felipe Massa, Ferrari, 1:28.879, 92 Voltas
6. Pedro de la Rosa, BMW Sauber, 1:29.691, 8 Voltas
7. Paul di Resta, Force India, 1:30.344, 33 Voltas
8. Timo Glock, Virgin, 1:30.476, 72 Voltas
9. Vitantonio Liuzzi, Force India, 1:30.666, 24 Voltas
10. Lewis Hamilton, McLaren, 1:30.979, 57 Voltas
11. Sebastien Buemi, Toro Rosso, 1:32.678, 57 Voltas
12. Heikki Kovalainen, Lotus, 1:33.554, 30 Voltas

Enquanto os testes continuam rolando na pista de Jerez, as vezes no seco e geralmente com chuva, a nova Lotus apresentou seu modelo para voltar à categoria neste ano. Lotus fake eu diria, pois esta não será uma equipe inglêsa, como a que levou Emerson e Ayrton a várias vitórias, mas sim um time malaio, já que a Proton, montadora estatal da Malásia adquiriu o direito da marca. Aliás, o time será bancado pelo governo e será dirigido por Tony Fernandes, tendo no grid dois dos pilotos mais inespressivos dos últimos tempos da categoria, Trulli e Kovalainen. O carro, batizado de T127, é até bonito com a pintura verde e amarela que remete às Lotus antigas, mas deve ficar longe do desempenho dos anos de ouro. Agora são 11 equipes confirmadas, faltando a Campos e a USF1, que estão na alça de mira da Stefan GP, sendo que esta já fará shakedown de seu carro no circuito do Algarve. Não sei não, é capaz desses piratas sérvios, como os andam chamando por aí, lancem o seu modelo antes dos outros, mesmo sem ter vaga confirmada no grid.