O helicóptero Dragonfly Df1, desenvolvido pela empresa Swisscoptero, funciona com dois foguetes movidos a hidrogênio posicionados nas extremidades de cada hélice. A grande vantagem deste sistema está no fato da aeronave vibrar menos e ser mais estável. Outro aspecto interessante está no fato dele não poluir o meio ambiente, pois os foguetes movidos a hidrogênio não emitem CO2. O Df1 pode alcançar uma velocidade de até 65km/h e possui uma autonomia de 50 minutos. No vídeo abaixo vocês podem ver um vôo de teste deste pequeno helicóptero.

Além deste modelo aberto para uma única pessoa, a empresa também possui outro modelo com cabine fechada para duas pessoas, é o Dragonfly Df2. Este sim parece mais com um helicóptero de verdade!

Depois de uma queda nas vendas em Janeiro, o mercado automobilístico teve um crescimento de 10,5% em Fevereiro, totalizando 349.433 veículos vendidos. A liderança absoluta do Gol ainda permanece, mas entre as montadoras quem lidera é a Fiat, que teve quatro modelos entre os 10. Uma grande surpresa no mês passado foi o Uno Mille que ultrapassou o Palio, com uma diferença de 310 veículos entre os dois. Confira abaixo os 10 mais vendidos em Fevereiro.

1- VW Gol 17.986
2- Fiat Mille 10.681
3- Fiat Palio 10371
4- Fiat Siena 9145
5- GM Celta 8.920
6- VW Fox 8.218
7- Fiat Strada 7.564
8- Ford Ka 7.372
9- GM Corsa Sedan 6.669
10- Ford Fiesta 6.028

Com certeza esse não é um carro para qualquer pessoa, mas apreciar não paga! A Bugatti liberou fotos do 16C Galibier, modelo que foi apresentado para poucos clientes, no Salão de Frankfurt ano passado. A máquina tem o mesmo motor do Veyron 8.0, a unica diferença é que ele tem apenas dois turbocompressores ao invés de quatro.

Garanto que os futuros compradores não vão se aborrecer com isso, já que sua velocidade máxima é de 350 km/h! Além de muita potência e esportividade, o 16C Galibier conta com equipamentos de ponta, como o relógio do painel que serve também como relógio de pulso e os LEDs nos faróis e rodas.

E o título acima resume tudo o que aconteceu na corrida. Vettel largou na frente com Massa logo atrás e Alonso em terceiro. Na primeira curva o alemão da Red Bull disparou na frente e Alonso passou por cima de Felipe, que tentava defender a posição de Hamilton. Pelo meio da prova, o motor Renault da RBR rachou o bico e deixou Vettel na mão. Alonso, Massa e Hamilton aproveitaram bem a oportunidade e tiraram a chance de pódio da equipe austríaca. O restante da galera terminou mais ou menos como largou. Rosberg em quinto, Schumi em sexto, Button sétimo, Webber oitavo, Liuzzi surpreendendo em nono e Barrichello pra variar com problemas em décimo, fechando a faixa de pontuação. Foi uma corrida chata, mas muitos especialistas dizem que a grande culpa disso foi da pista, que para este ano sofreu alterações que só tornaram seu traçado mais monótono. Vamos ver se Albert Park nos mostrará se as mudanças de regulamento trarão resultado. Já tem gente querendo mudar a regra novamente para obrigar cada piloto a fazer duas paradas no mínimo. A F1 deveria olhar para a Indy, que mesmo com toda a desorganização dos paulistas na realização da Indy300, conseguiu promover uma prova emocionante com nada menos que 95 ultrapassagens em uma pista de rua.

Mesmo com toda a correria de última hora, todos os problemas com a pista, toda a chuva que caiu durante a prova, a Indy 300 realizada em São Paulo neste domingo, foi um sucesso. Sucesso de público, sucesso de arrecadação, sucesso de campanha política, e porque não, sucesso como corrida também. A prova foi bastante movimentada e imprevisível. Por conta dos trabalhos na grande reta, a pista ficou muito suja, o que casou o primeiro acidente logo na largada. Parecia boliche na curva batizada de “S do Samba”. Depois de muitas paradas de boxes para trocas de bicos, pneus, motores, veio a chuva pra alagar a pista, que em determinados trechos parecia mais uma piscina. Após a bandeira vermelha, que causou uma interrupção de cerca de meia hora, os pilotos voltaram à pista para mais 42 minutos de corrida. Mesmo sendo uma pista de rua, apertada, ondulada, com muros dos dois lados e poucas áreas de escape, foram computadas 95 ultrapassagens, para mostrar que a F1 se perdeu realmente com tantas mudanças de regulamento que não deram em nada. No final, vitória de Will Power, companheiro de Hélio Castroneves na Penske, com Ryan Hunter-Reay da Andretti em segundo e o brasileiro Vitor Meira em terceiro. Tivemos ainda Raphael Matos em quarto. Castroneves, Kanaan e Bia Figueiredo foram 9°, 10° e 13° respectivamente. Ah, sobre a foto lá em cima, Power bebendo seu leitinho longa vida, para comemorar a vitória. Ridícula versão brasileira da famosa tradição de Indianápolis. O restante está aqui:

1°. Will Power (Penske), 2h00min58s (61 voltas)
2°. Ryan Hunter-Reay (Andretti)
3°. Vitor Meira (A.J.Foyt)
4°. Raphael Matos (De Ferran/Luczo)
5°. Dan Wheldon (Panther)
6°. Scott Dixon (Chip Ganassi)
7°. Dario Franchitti (Chip Ganassi)
8°. Mike Conway (Dreyer & Reinbold)
9°. Helio Castroneves (Penske)
10°. Tony Kanaan (Andretti)
11°. Justin Wilson (Dreyer & Reinbold)
12°. Ernesto Viso (KV)
13°. Bia Figueiredo (Dreyer & Reinbold)
14°. Ryan Briscoe (Penske)
15°. Danica Patrick (Andretti)
16°. Simona de Silvestro (HVM)
17°. Mário Romancini (Conquest)
18°. Alez Lloyd (Dale Coyne)
19°. Alex Tagliani (CAN/Fazzt)
20°. Hideki Mutoh (Newman-Haas-Lanigan)
21°. Milka Duno (Dale Coyne)
22°. Takuma Sato (KV)
23°. Marco Andretti (Andretti)
24°. Mario Moraes (KV)

Hoje pela manhã aconteceu a classificação da Fórmula 1 para o GP do Bahrein. No primeiro trecho do treino todas as equipes novatas não decepcionaram e assumiram seus lugares de direito, os últimos. Não houve surpresas com a Hispania em último, Virgin e Lotus logo acima. Glock, companheiro de Di Grassi na Virgin comemorou o fato de ter sido o mais rápido entre as novatas e larga em 19º. A grande polêmica é se a FIA vai voltar a aplicar a regra dos 107%, onde os pilotos com tempos acima desta marca, em relação ao tempo da pole, seriam desclassificados automaticamente da prova. No Q2, a grande decepção ficou por conta da Sauber, que vinha prometendo muito na pré-temporada e não conseguiu tempo para o Q3. Outra surpresa foi a Williams não ter qualificado nenhum dos carros entre os dez melhores, tendo Rubens em 11º e Hulkenberg em 13º. No Q3 a disputa por milésimos da segundos ocorreu a cada volta, mas só ficou resolvida nas últimas de cada piloto. Vettel fez a melhor marca e não foi superado por mais ninguém. Massa, mostrando que não perdeu velocidade após o acidente do ano passado, ficou logo atrás e bem a frente de Alonso, que larga em 3º. O resto vocês vêem nos tempos a seguir, e a corrida acontece amanhã as 9:00h da manhã, durante a classificação da Indy em São Paulo.

Q3
1 Vettel Red Bull-Renault 1.54,101
2 Massa Ferrari 1.54,242
3 Alonso Ferrari 1.54,608
4 Hamilton McLaren-Mercedes 1.55,217
5 Rosberg Mercedes 1.55,241
6 Webber Red Bull-Renault 1.55,284
7 Schumacher Mercedes 1.55,524
8 Button McLaren-Mercedes 1.55,672
9 Kubica Renault 1.55,885
10 Sutil Force India-Mercedes 1.56,309

Q2
11 Barrichello Williams-Cosworth 1.55,330
12 Liuzzi Force India-Mercedes 1.55,653
13 Hulkenberg Williams-Cosworth 1.55,857
14 de la Rosa Sauber-Ferrari 1.56,237
15 Buemi Toro Rosso-Ferrari 1.56,265
16 Kobayashi Sauber-Ferrari 1.56,270
17 Petrov Renault 1.56,619

Q1
18 Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1.57,071
19 Glock Virgin-Cosworth 1.59,728
20 Trulli Lotus-Cosworth 1.59,852
21 Kovalainen Lotus-Cosworth 2.00,313
22 di Grassi Virgin-Cosworth 2.00,587
23 Senna HRT-Cosworth 2.03,240
24 Chandhok HRT-Cosworth 2.04,904