Depois do anúncio do fim da produção do New Beetle pela Volks e sendo hoje, 20 de janeiro, o Dia Nacional do Fusca, deixo aqui uma singela homenagem ao carro mais vendido de todos os tempos em seus 75 anos de história.
O Fusca completa em 2009 75 anos e pra comemorar Eu, Péricles e Rafinha conversamos sobre a história do carro. Veja quem foi o idealizador, quem fez o primeiro protótipo, quando começou a ser produzido em série, como foi utilizado durante a 2ª Guerra Mundial, quando começou a ser produzido no Brasil, saiba qual participante sonha em ter um Fusca e muito mais.
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- Porta-flor do New Beetle
- Foto de Adolf Hitler, Ferdinand Porsche e a miniatura do primeiro protótipo
- Cenas do Filme Herbie – The Love Bug (VW-Beetle 1963) (Se meu Fusca Falasse)
Neste MotorCast você também irá desfrutar de uma melhor qualidade de áudio, graças ao nosso novíssimo microfone Alesis (Agradecimento especial ao pessoal do NowCafé que nos deram a dica). A qualidade ainda não está 100% como gostaríamos devido a acústica da sala onde gravamos, mas estamos quase lá. 
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Em 1934, quando a Audi ainda se chamava Auto Union, foi a primeira participação da marca numa corrida automobilística. Nessa época os carros alemães ficaram conhecidos como “Flechas de Prata”, e dominavam os circuitos junto com a Mercedes-Benz. É inacreditável, mas os modelos daquele tempo podiam atingir até 380 km/h, o que já é muito rápida hoje e antigamente nem se fala. Não tinha muito desenvolvimento aerodinâmico naquele tempo, mas potência não faltava, os Auto Union Grand Prix Cars eram equipados com 295 cv no Type A de 1934, 375 cv no Type B de 1935 e impressionantes 520 cv no Type C de 1936/37. A Auto Union participou de 62 corridas, venceu 24 deles, foi o segundo colocado em 23 etapas e foi terceiro lugar em 17, o que demonstra um ótimo desempenho. Só nos resta dar parabéns a Audi por todos esse anos de sucesso!
