Depois de tanta expectativa, equipes novas, campeões mudando de times, retorno de um gênio aposentado, começou o mundial de Fórmula 1 de 2010. Hoje aconteceram os primeiros treinos do ano no circuito do Bahrein. Como sempre são as sextas-feiras, não dá pra cravar quem está na frente das demais, quem larga na frente, quem vencerá a prova, etc. Mas dá pra tirar algumas conclusões dos tempos de hoje. A Mercedes avançou bastante com relação ao desenvolvimento do carro. A McLaren terá uma bela briga interna, por conta do bom carro que construiu. A Ferrari, escondeu o jogo, andando com mais combustível e pneus gastos. Red Bull parece que perdeu um pouco de força e briga com Williams e Renault no pelotão intermediário. Mas de certeza mesmo só o péssimo desempenho das pequenas Virgin de Lucas di Grassi e Hispania de Bruno Senna, que fecharam o grid e foram alvo de muitas reclamações de outras equipes. Bem vamos aos tempos e amanhã vemos a classificação as 8h da manhã na Rede GROBO.

1 Rosberg Mercedes 1.55,409s 23 Voltas
2 Hamilton McLaren-Mercedes + 0,445s 22
3 Schumacher Mercedes + 0,494s 23
4 Button McLaren-Mercedes + 0,667s 28
5 Vettel Red Bull-Renault + 1,050s 18
6 Hulkenberg Williams-Cosworth + 1,092s 26
7 Massa Ferrari + 1,146s 30
8 Petrov Renault + 1,341s 26
9 Alonso Ferrari + 1,731s 25
10 de la Rosa Sauber-Ferrari + 1,846s 24
11 Kobayashi Sauber-Ferrari + 1,943s 27
12 Sutil Force India-Mercedes + 1,952s 29
13 Barrichello Williams-Cosworth + 2,043s 21
14 Liuzzi Force India-Mercedes + 2,424s 29
15 Kubica Renault + 2,746s 29
16 Alguersuari Toro Rosso-Ferrari + 4,390s 31
17 Webber Red Bull-Renault + 5,035s 12
18 Kovalainen Lotus-Cosworth + 5,464s 23
19 Trulli Lotus-Cosworth + 5,581s 14
20 Glock Virgin-Cosworth + 6,628s 3
21 di Grassi Virgin-Cosworth + 6,779s 21
22 Senna HRT-Cosworth + 11,559s 17
23 Buemi Toro Rosso-Ferrari Sem tempo 1
24 Chandhok HRT-Cosworth Sem tempo

Pois é, depois de muitas voltas pelos circuitos espanhois de Valência, Jerez e Barcelona, a pré-temporada da Fórmula 1 chegou ao fim. Quase todo mundo testou. Algumas descobriram que construíram um bom carro, outras sentiram o peso de disputar a temporada anterior até o fim. E algumas descobriram que terão muito trabalho pela frente. Mas isso acontece todo ano. Os dias de testes só serviram para confundir os torcedores. Não se pode afirmar quem está na frente, quem tem o melhor carro, quem vai brigar pelo título, simplesmente porque não sabemos o que cada equipe estava testando nos dias em que marcaram seus melhores tempos. Mas podemos destacar alguns pontos interessantes que deixam transparecer como será a briga pelo mundial 2010.

Ferrari, que é apontada por muitos como favorita, não consegue esconder que tem um conjunto bem acertado, tanto para classificação como para corrida, onde o carro deve sofrer muitas alterações entre o começo das provas, com o tanque cheio e o final, bem mais leve. Com a experiência de Felipe Massa na equipe, e o talento da Alonso ao seu lado, o time de Maranello terá o carro a ser batido este ano.

McLaren, veio crescendo nos dias de testes e atualmente encontra-se em condições de rivalizar com a Ferrari pelo título. Com um conjunto aerodinâmico muito eficiente e os últimos dois campeões mundiais em seus cockpits, o time inglês mostra força e deixa claro que a decisão de Button de sair da Brawn foi certeira. Pena pra ele ter Lewis Hamilton como vizinho.

Red Bull, foi a grande inspiração para os projetistas da maioria dos carros de 2010. O carro projetado por Adrian Newey em 2009 mostrou toda sua força nas últimas provas, levando Vettel e Webber a disputar o título com os invenssíveis Brawn de Ross. Este ano o RB6 chegou um pouco atrasado, mas mantém o potencial apresentado pelo seu antecessor. Parece um carro muito veloz para classificação, mas precisa evoluir um pouco em ritmo de corrida.

A Mercedes chegou com pompa, comprou o time campeão de 2009, ressuscitou a lenda Michael Schumacher, construiu um carro muito bonito e prateado, mas parece estar abaixo das três primeiras. Paga o preço pelo título do ano passado. O carro de Schumi e Rosberg, na verdade lembra muito o Brawn do final de 2009, que estacionou enquanto as outras evoluíram. Resta aos torcedores confiar na velha eficiência alemã do hepta-campeão.

A surpresa por enquanto fica pelo ressurgimento da Williams nas primeiras posições. Nas mãos de Barrichello e Hülkenberg, o carro azul empurrado pelo motor Cosworth, parece recuperar um pouco do terreno perdido nos últimos anos. Nada que assuste as grandes, mas pode arranhar um pódio aqui outro ali.

A Sauber também surpreendeu logo de cara, mas fico com o pé atrás, principalmente por conta do carro não estampar um patrocínio de peso. Não que esteja duvidando do talento de Pedro de la Rosa e Kamui Kobayashi, mas os bons tempos devem ter sido marcados com pouco combustível tendo como objetivo atrair investidores para o time.

A Renault, que não é mais a mesma, não faz medo a ninguém e não deve realizar grandes apresentações. Pena, pois Robert Kubica merecia um carro muito mais competitivo para desenvolver e demonstrar todo o seu talento. Vamos ver o que ele consegue por lá, pois de Petrov não se pode esperar muito além do dinheiro da mãe Rússia.

As demais, Force India, Toro Rosso, Lotus, Virgin, e quem sabe Campos e Stefan GP, só farão número. As duas primeiras, como nos últimos tempos, são times de lanterna. Mas este ano as últimas posições serão disputadas. Lotus e Virgin, tem carros muito aquém do esperado. Pior para Di Grassi que terá de trabalhar muito no desenvolvimento do mesmo. As duas últimas até agora estão devendo o carro e pelo que se fala por aí, falta grana para a primeira e uma vaga para a segunda. Bruno Senna, apesar da aparente tranquilidade, deve estar arrancando os cabelos e se perguntando como entrou nessa.
Aqui os melhores tempos em cada sessão de treino:

Só saberemos quem está falando a verdade no Bahrein.

Com o novo regulamento que proíbe o reabastecimento na Fórmula 1 este ano, resta aos mecânicos treinar a troca de pneus para favorecer seus pilotos nas paradas de boxes. A Williams chegou a divulgar que treinou bastante e teria chegado a marca de 3 segundos. A Ferreri redesenhou a porca e teria baixado o tempo para 2,8 seg. Já a Mercedes:

precisa treinar um pouco mais, não acham?

O terceiro dia de treinos em Valência foi mais um passeio da Ferrari. Só que desta vez quem estava atrás do volante era o espanhol Fernando Alonso. E correndo com a torcida a seu favor, o asturiano deu 127 voltas e fechou o dia com o melhor tempo da semana, batendo o tempo de Massa. Disse também que é só o começo, conforme for conhecendo o novo brinquedo, seu desempenho só tende a melhorar. De la Rosa continua buscando patrocínio para a Sauber. Schumi não deixou Nico treinar hoje, como estava previsto no começo. E Button elogiou o desempenho da Ferrari e depois só falou em adaptação ao carro da McLaren, ou seja, vai andar o ano todo atrás de Hamilton com essa desculpinha à Barrichello.
Os tempos:
1. Fernando Alonso, Ferrari, 1:11.470, 127 Voltas
2. Pedro de la Rosa, BMW Sauber, 1:12.094, 80 Voltas
3. Michael Schumacher, Mercedes GP, 1:12.438, 82 Voltas
4. Jaime Alguersuari, Toro Rosso, 1:12.576, 97 Voltas
5. Jenson Button, McLaren, 1:12.951, 82 Voltas
6. Vitaly Petrov, Renault, 1:13.097, 75 Voltas
7. Nico Hulkenberg, Williams, 1:13.669, 126 Voltas
Mais imagens de quarta-feira:

Nada mais nada menos que cinco modelos novos deram as caras em Valência, ontem e hoje. Vamos direto à lista:
STR apresentou seu modelo STR5, que chega teoricamente sem um traço de Adrian Newey, e teria sido desenvolvido inteiramente na fábrica da equipe em Faenza.

Peter Sauber também apresentou seu C29 que chamou muita atenção pela falta de patrocínio, além do desenho que não foi inspirado em nenhum modelo do ano passado, fora a “asa bigorna” claro. O carro além do preto e branco, só tinha os nomes dos pilotos na carenagem.

Mostrando que a crise ainda afeta seriamente a categoria, o R30 da Renault seguiu a mesma linha. A equipe adotou uma pintura meio retrô, inspirada nos modelos das décadas de 70 e 80 e como não tem um investidor principal preencheu os espaços com sua própria marca. A meu ver o carro lembra muito o modelo de 2009.

Já na Williams, surgiram fotos depois vídeo do modelo até que finalmente houve a apresentação hoje em pista mesmo. Tudo jogada de marketing, já que o próprio Barrichello fez divulgação do carro desde ontem em seu Twitter pessoal. Depois das primeiras voltas já tem gente dizendo que o FW32 tem deixado o pessoal da equipe muito animado para essa temporada. Vamos ver se isso também não saiu do Rubinho né.

Pra terminar as novidades da manhã valenciana, o W01 da Mercedes finalmente deu as caras. Com a mesma pintura apresentada semana passada o carro é completamente diferente do modelo campeão da BrawnGP. Com linhas agressivas e um desenho muito interessante, o carro parado já chama muita atenção, imagina andando 17 seg atrás da Ferrari de Massa hoje pela manhã… Mas depois falamos nisso.

A Fórmula 1 vai sofrer mais uma revolução em 2010. Muitos pilotos mudaram de equipe, outro se desaposentou, equipes novas virão complementar o sonhado grid com 26 carros, a FIA voltou a mexer na pontuação para os 10 primeiros, não haverá mais reabastecimento, etc… Ou seja este ano promete muito e a temporada já começou com a apresentação da Mercedes GP PETRONAS nesta segunda feira. As concorrentes vem em seguida mostrando seus carros nos seguintes dias:

Mercedes GP – 25 de Janeiro
Ferrari – 28 de Janeiro
Mclaren – 29 de Janeiro
Renault – 31 de Janeiro
Sauber – 31 de Janeiro
Williams – 01 de Fevereiro
Toro Rosso – 01 de Fevereiro
Virgin Racing – 01 de Fevereiro
Campos Meta – 01 de Fevereiro
Red Bull – 10 de Fevereiro
Force India – 10 de Fevereiro
Lotus – 12 de Fevereiro
USF1 – ainda por confirmar

A cada apresentação iremos mostrar aqui e os testes acontecem em Valência entre 1 e 3 de fevereiro, Jerez entre 10 e 13, e 17 a 20 e Barcelona entre 25 e 28 de fevereiro.