Os pilotos daMcLaren sempre são convidados para participar dos comerciais das empresas que patrocinam a equipe, como Vodafone e Mercedes. Hoje pingou no meu email este vídeo da equipe inglesa, mostrando os mecânicos largando Jenson e Lewis para montar o carro sozinhos. Lembram de outros comerciais engraçadinhos? Aí vão eles:
Comercial da Mercedes mostrando a disputa interna em 2007
Disputa de Lewis e Kovalainnen com os tradicionais taxis londrinos
Aqui o carro montado para a primeira prova noturna da categoria
Este foi o comercial de Natal da Vodafone
E pra terminar comercial da Mercedes com Mika Hakkinen
Mark Webber triunfou pela segunda vez seguida. Primeira vitória em Mônaco do piloto australiano que agora é líder do campeonato. Depois de confirmar a sexta pole em seis corridas, a melhor equipe de 2010 fez a dobradinha em Monte Carlo e se consolida de vez na liderança dos mundiais de pilotos e construtores. Vettel ganhou a segunda posição de Kubica logo na largada e não perdeu mais. O polonês ficou em terceiro até o final, garantindo um ótimo pódio para a Renault. Massa largou em quarto e em quarto ficou. A festa de verdade aconteceu lá atrás. Com Alonso largando dos boxes por conta da batida no sábado, que o fez trocar o chassi, a diversão estava garantida. Mas como o espanhol tem sorte de campeão, Hulkernberg estourou sua Williams no túnel, logo na 1ª volta e forçou a entrada do safety-car. Com isso a Ferrari chamou o bi-campeão para trocar os pneus macios, que ainda estavam frios, pelos duros que o levaram até o final da corrida. Com a manobra, após as paradas de todos, Alonso assumiu a sexta posição, que não perdeu mesmo sendo ultrapassado por Schumacher na última volta. Mas como foi isso? O carro de segurança entrou várias vezes durante a prova. Na última, faltando apenas duas voltas para o fim, todos acreditavam que a corrida terminaria assim. Mas na penúltima curva o safety-car entrou nos boxes e a bandeira verde foi agitada. Schumacher que não é bobo nem nada, aproveitou o vacilo do espanhol e assumiu a sexta colocação. O problema é que, pelo regulamento, não pode, e o alemão foi punido com 20 segundos, o que o jogou para a 12ª posição. Fora isso só o incrível vacilo dos mecânicos da McLaren, que esqueceram de tirar a tampa de proteção da entrada de ar do motor do carro de Button, e jogaram a liderança do inglês pelo ralo. Boa mesmo foi a festa da vitória, que começou na piscina da RedBull:
Classificação
1. Webber (Red Bull-Renault) 1h50:00.000
2. Vettel (Red Bull-Renault) a 0.448s
3. Kubica (Renault) a 1.600s 4. Massa (Ferrari) a 2.600s
5. Hamilton (McLaren-Mercedes) a 4.300s
6. Schumacher (Mercedes) a 5.700s
7. Alonso (Ferrari) a 6.300s
8. Rosberg (Mercedes) a 6.600s
9. Sutil (Force India-Mercedes) a 6.900s
10. Liuzzi (Force India-Mercedes) a 7.300s
11. Buemi (Toro Rosso-Ferrari) a 8.100s
12. Alguersuari (Toro Rosso-Ferrari) a 9.100s
13. Petrov (Renault) a 4 voltas
Abandonos
Chandhok HRT-Cosworth 71ª volta
Trulli Lotus-Cosworth 71ª volta
Kovalainen Lotus-Cosworth 59ª volta Senna HRT-Cosworth 59ª volta Barrichello Williams-Cosworth 28ª volta
Kobayashi Sauber-Ferrari 27ª volta
Di Grassi Virgin-Cosworth 26ª volta
Glock Virgin-Cosworth 23ª volta
De la Rosa Sauber-Ferrari 22ª volta
Button McLaren-Mercedes 3ª volta
Hulkenberg Williams-Cosworth 1ª volta
Mundial de Pilotos
1. Webber 78 pontos
2. Vettel 78
3. Alonso 73
4. Button 70
5. Massa 61
6. Hamilton 59
7. Kubica 59
8. Rosberg 54
9. Schumacher 30
10. Sutil 18
11. Liuzzi 9
12. Barrichello 7
13. Petrov 6
14. Alguersuari 3
15. Hulkenberg 1
Mundial de Construtores
1. Red Bull-Renault 156 pontos
2. Ferrari 134
3. McLaren-Mercedes 129
4. Mercedes 84
5. Renault 65
6. Force India-Mercedes 27
7. Williams-Cosworth 8
8. Toro Rosso-Ferrari 3
Bem que Felipe Massa falou que as McLarens de Button e Hamilton seriam os carros mais rápidos no circuito de xangai. Graças a mais nova solução aerodinâmica da categoria, o “snorkel”, a tão falada abertura que canaliza o fluxo de ar para a asa traseira. O primeiro treino foi dominado por Button, com Rosberg em 2°, Lewis em 3° e Schumacher em 4°. Massa foi apenas o 10° e Alonso estourou outro motor. Esses motores serão o grande problema da Ferrari, principalmente no final do ano, onde as punições serão constantes. No segundo treino livre desta madrugada, deu Hamilton, com Rosberg na cola, Jenson em 3° e Schumi em 4°. Alonso de motor novo foi o 10ª e Massa o 11°. Além da aparente superioridade da McLaren, chamou muita atenção a reação da Mercedes. Os alemães estão chegando perto. O susto ficou por conta do bizarro acidente de Buemi que viu a frente de sua STR literalmente se desmanchar ao passar por uma ondulação no final de uma das retas. A equipe testava uma nova suspensão e o suíço, que serviu de cobaia, poderia ter se dado mal, mas saiu ileso, apesar do susto.
Treinos Livres 1
1 Button McLaren-Mercedes 1.36,677s
2 Rosberg Mercedes-Mercedes 1.36,748s
3 Hamilton McLaren-Mercedes 1.36,775s
4 Schumacher Mercedes-Mercedes 1.37,509s
5 Vettel Red Bull-Renault 1.37,601s
6 Kubica Renault-Renault 1.37,716s
7 Petrov Renault-Renault 1.37,745s
8 Webber Red Bull-Renault 1.37,980s
9 Sutil Force India-Mercedes 1.38,008s 10 Massa Ferrari-Ferrari 1.38,098s
11 Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1.38,161s
12 Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 1.38,375s
13 de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 1.38,421s
14 Hulkenberg Williams-Cosworth 1.38,569s
15 di Resta Force India-Mercedes 1.38,618s 16 Barrichello Williams-Cosworth 1.38,678s
17 Buemi Toro Rosso-Ferrari 1.39,939s
18 Trulli Lotus-Cosworth 1.41,531s
19 Kovalainen Lotus-Cosworth 1.41,779s
20 Glock Virgin-Cosworth 1.41,830s 21 di Grassi Virgin-Cosworth 1.42,181s 22 Senna HRT-Cosworth 1.43,875s
23 Chandhok HRT-Cosworth 1.43,949s
24 Alonso Ferrari-Ferrari sem tempo
Treinos Livres 2
1 Hamilton McLaren-Mercedes 1.35,217
2 Rosberg Mercedes 1.35,465
3 Button McLaren-Mercedes 1.35,593
4 Schumacher Mercedes 1.35,602
5 Vettel Red Bull-Renault 1.35,791
6 Webber Red Bull-Renault 1.35,995
7 Sutil Force India-Mercedes 1.36,254
8 Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1.36,377
9 Kubica Renault 1.36,389
10 Alonso Ferrari 1.36,604 11 Massa Ferrari 1.36,944
12 Petrov Renault 1.36,986
13 de la Rosa Sauber-Ferrari 1.37,421
14 Kobayashi Sauber-Ferrari 1.37,431 15 Barrichello Williams-Cosworth 1.37,657
16 Liuzzi Force India-Mercedes 1.37,804
17 Hulkenberg Williams-Cosworth 1.37,867
18 Trulli Lotus-Cosworth 1.39,624
19 Kovalainen Lotus-Cosworth 1.39,947
20 Glock Virgin-Cosworth 1.40,233
21 Chandhok HRT-Cosworth 1.41,008 22 di Grassi Virgin-Cosworth 1.41,107 23 Senna HRT-Cosworth 1.41,345
24 Buemi Toro Rosso-Ferrari Sem tempo
No começo deste mês Lewis Hamilton e Jenson Button testaram o carro que está gerando a discórdia entre a montadora inglesa e seu fornecedor de motores na Fórmula 1. O MP4-12C marcará a retomada do seguimento de carros de rua super-esportivos da empresa chefiada agora por Ron Dennis, e briga diretamente no segmento em que atua a Mercedes. Aí está o vídeo do teste que aconteceu na pista de Goodwood na Inglaterra. Não sei se cada um levou uma pra casa, mas que eles gostaram do novo brinquedinho ninguém tem dúvidas.
Lembrei imediatamente do teste que Ayrton fez com o Honda NSX na pista de Suzuka, quando sua Mclaren ainda corria com os fortes motores japoneses. Sei que Senna mantinha um destes na sua garagem.
Depois de tanta expectativa, equipes novas, campeões mudando de times, retorno de um gênio aposentado, começou o mundial de Fórmula 1 de 2010. Hoje aconteceram os primeiros treinos do ano no circuito do Bahrein. Como sempre são as sextas-feiras, não dá pra cravar quem está na frente das demais, quem larga na frente, quem vencerá a prova, etc. Mas dá pra tirar algumas conclusões dos tempos de hoje. A Mercedes avançou bastante com relação ao desenvolvimento do carro. A McLaren terá uma bela briga interna, por conta do bom carro que construiu. A Ferrari, escondeu o jogo, andando com mais combustível e pneus gastos. Red Bull parece que perdeu um pouco de força e briga com Williams e Renault no pelotão intermediário. Mas de certeza mesmo só o péssimo desempenho das pequenas Virgin de Lucas di Grassi e Hispania de Bruno Senna, que fecharam o grid e foram alvo de muitas reclamações de outras equipes. Bem vamos aos tempos e amanhã vemos a classificação as 8h da manhã na Rede GROBO.
1 Rosberg Mercedes 1.55,409s 23 Voltas
2 Hamilton McLaren-Mercedes + 0,445s 22
3 Schumacher Mercedes + 0,494s 23
4 Button McLaren-Mercedes + 0,667s 28
5 Vettel Red Bull-Renault + 1,050s 18
6 Hulkenberg Williams-Cosworth + 1,092s 26 7 Massa Ferrari + 1,146s 30
8 Petrov Renault + 1,341s 26
9 Alonso Ferrari + 1,731s 25
10 de la Rosa Sauber-Ferrari + 1,846s 24
11 Kobayashi Sauber-Ferrari + 1,943s 27
12 Sutil Force India-Mercedes + 1,952s 29 13 Barrichello Williams-Cosworth + 2,043s 21
14 Liuzzi Force India-Mercedes + 2,424s 29
15 Kubica Renault + 2,746s 29
16 Alguersuari Toro Rosso-Ferrari + 4,390s 31
17 Webber Red Bull-Renault + 5,035s 12
18 Kovalainen Lotus-Cosworth + 5,464s 23
19 Trulli Lotus-Cosworth + 5,581s 14
20 Glock Virgin-Cosworth + 6,628s 3 21 di Grassi Virgin-Cosworth + 6,779s 21 22 Senna HRT-Cosworth + 11,559s 17
23 Buemi Toro Rosso-Ferrari Sem tempo 1
24 Chandhok HRT-Cosworth Sem tempo
Pois é, depois de muitas voltas pelos circuitos espanhois de Valência, Jerez e Barcelona, a pré-temporada da Fórmula 1 chegou ao fim. Quase todo mundo testou. Algumas descobriram que construíram um bom carro, outras sentiram o peso de disputar a temporada anterior até o fim. E algumas descobriram que terão muito trabalho pela frente. Mas isso acontece todo ano. Os dias de testes só serviram para confundir os torcedores. Não se pode afirmar quem está na frente, quem tem o melhor carro, quem vai brigar pelo título, simplesmente porque não sabemos o que cada equipe estava testando nos dias em que marcaram seus melhores tempos. Mas podemos destacar alguns pontos interessantes que deixam transparecer como será a briga pelo mundial 2010. Ferrari, que é apontada por muitos como favorita, não consegue esconder que tem um conjunto bem acertado, tanto para classificação como para corrida, onde o carro deve sofrer muitas alterações entre o começo das provas, com o tanque cheio e o final, bem mais leve. Com a experiência de Felipe Massa na equipe, e o talento da Alonso ao seu lado, o time de Maranello terá o carro a ser batido este ano. McLaren, veio crescendo nos dias de testes e atualmente encontra-se em condições de rivalizar com a Ferrari pelo título. Com um conjunto aerodinâmico muito eficiente e os últimos dois campeões mundiais em seus cockpits, o time inglês mostra força e deixa claro que a decisão de Button de sair da Brawn foi certeira. Pena pra ele ter Lewis Hamilton como vizinho. Red Bull, foi a grande inspiração para os projetistas da maioria dos carros de 2010. O carro projetado por Adrian Newey em 2009 mostrou toda sua força nas últimas provas, levando Vettel e Webber a disputar o título com os invenssíveis Brawn de Ross. Este ano o RB6 chegou um pouco atrasado, mas mantém o potencial apresentado pelo seu antecessor. Parece um carro muito veloz para classificação, mas precisa evoluir um pouco em ritmo de corrida.
A Mercedes chegou com pompa, comprou o time campeão de 2009, ressuscitou a lenda Michael Schumacher, construiu um carro muito bonito e prateado, mas parece estar abaixo das três primeiras. Paga o preço pelo título do ano passado. O carro de Schumi e Rosberg, na verdade lembra muito o Brawn do final de 2009, que estacionou enquanto as outras evoluíram. Resta aos torcedores confiar na velha eficiência alemã do hepta-campeão.
A surpresa por enquanto fica pelo ressurgimento da Williams nas primeiras posições. Nas mãos de Barrichello e Hülkenberg, o carro azul empurrado pelo motor Cosworth, parece recuperar um pouco do terreno perdido nos últimos anos. Nada que assuste as grandes, mas pode arranhar um pódio aqui outro ali.
A Sauber também surpreendeu logo de cara, mas fico com o pé atrás, principalmente por conta do carro não estampar um patrocínio de peso. Não que esteja duvidando do talento de Pedro de la Rosa e Kamui Kobayashi, mas os bons tempos devem ter sido marcados com pouco combustível tendo como objetivo atrair investidores para o time.
A Renault, que não é mais a mesma, não faz medo a ninguém e não deve realizar grandes apresentações. Pena, pois Robert Kubica merecia um carro muito mais competitivo para desenvolver e demonstrar todo o seu talento. Vamos ver o que ele consegue por lá, pois de Petrov não se pode esperar muito além do dinheiro da mãe Rússia.
As demais, Force India, Toro Rosso, Lotus, Virgin, e quem sabe Campos e Stefan GP, só farão número. As duas primeiras, como nos últimos tempos, são times de lanterna. Mas este ano as últimas posições serão disputadas. Lotus e Virgin, tem carros muito aquém do esperado. Pior para Di Grassi que terá de trabalhar muito no desenvolvimento do mesmo. As duas últimas até agora estão devendo o carro e pelo que se fala por aí, falta grana para a primeira e uma vaga para a segunda. Bruno Senna, apesar da aparente tranquilidade, deve estar arrancando os cabelos e se perguntando como entrou nessa. Aqui os melhores tempos em cada sessão de treino:
Só saberemos quem está falando a verdade no Bahrein.
