Sem esperar pelo julgamento do dia 21 a Renault praticamente expulsou Flávio Briatore e Pat Symonds de seu quadro de funcionários hoje pela manhã. Os dois estão sendo apontados como idealizadores de uma manobra ante-desportiva no GP de Cingapura de 2008, para beneficiar Fernando Alonso que acabou vencedor da prova. Ontem a FIA já havia oferecido para Symonds, assim como o fez com Nelsinho Piquet, a delação premiada, caso entregasse a cabeça Briatore em uma bandeja. Max Mosley não esconde de ninguém sua antipatia pelo dirigente italiano que sempre demonstrou tendências dignas da máfia siciliana. Alias, são poucos dentro da F1 os que realmente tem alguma empatia por ele. Desde os tempos de Benetton, quando no meio da temporada, Briatore demitiu Roberto Pupo Moreno, para por em seu lugar o novato e desconhecido Michael Schumacher. Naquele 1994, voltava a categoria o reabastecimento nos boxes, e Briatore mandou tirar os filtros de combustível das máquinas, o que acelerava o processo, mas o tornava muito perigoso. A duvidosa manobra foi descoberta no GP da Alemanha quando o carro de Jos Verstapen incendiou-se e quase matou o piloto e vários mecânicos. No mesmo ano a Benetton foi acusada de utilizar componentes eletrônicos que eram proibidos pelo regulamento da época. Parece que a história se inverteu, Nelsinho se tornou o verdadeiro carrasco de Briatore. Resta saber agora como será a última paulada que a FIA está preparando para banir de vez uma das mais, senão a mais controversa figura da Fórmula 1.
Imagens de Briatore na categoria:

O que já estava sendo previsto desde o começo da temporada de 2008, finalmente aconteceu. A demissão de Nelsinho Piquet pela Renault aconteceu depois de mais um ano de decepção. O brasileiro alega que nunca teve equipamento igual ao de Fernando Alonso, e que isso seria cláusula no contrato do bicampeão. Piquet disse ainda que Flávio Briatore foi na verdade o seu maior carrasco. Mas a verdade é que ele não mostrou o que todos esperavam de um vice-campeão da GP2, decepcionando não só o próprio Briatore, como também toda a torcida brasileira. Este ano, por exemplo, Piquet não marcou nenhum ponto chegando ao cúmulo de depois da décima etapa encontrar-se a frente apenas do novato Alguersuari, ou seja, em último. A única chance de Nelsinho continuar na Fórmula 1 em 2010, é Nelsão adquirir o espólio da BMW, aliando-se com Peter Sauber, e fundando a Piquet F1, onde ele teria vaga vitalícia. As especulações estão aí, vamos ver o que está por vir.

Apenas uma novidade aconteceu até agora nos últimos dias de pré-temporada em Jerez. A aparente recuperação de desempenho da Renault. No domingo a Brawn GP, com Barrichello, voltou a andar na frente. Ontem os dois pilotos da equipe que vem surpreendendo a todos, entraram na pista, mas quem roubou a cena foi Fernando Alonso, que colocou seu R29 a frente de Rubinho e Button, respectivamente. Hoje, nenhuma novidade, apenas algumas constatações. Ninguém pode dizer que o BGP001 é apenas uma zebra e que não dará trabalho às grandes equipes este ano, pois Button voltou a fazer o melhor tempo da manhã, na pista espanhola. Outra coisa que não dá mais pra esconder é o fraco desempenho da McLaren, que deixou Lewis Hamilton com o pior tempo, chegando a ficar 7 décimos atrás de Nelsinho Piquet, em sua volta mais rápida. Pelo Jeito a equipe campeã de 2008, vai passar pelo mesmo perrengue que a Ferrari passou em 2005, quando sofreu com os problemas de um carro mal nascido, e não teve tempo suficiente para recuperar os pontos perdidos.

Agora mudando de assunto, mas em tanto, as grandes casas de apostas européias enlouqueceram e estão pagando € 6,00 pra cada apostado na Brawn GP. Semana passada este valor chegava a € 33,00. O mais impressionante é que Rubinho, tido como aposentado, três semanas atrás, está hoje entre os dez pilotos mais cotados para levar o caneco deste ano. Tem gente que gosta de rasgar dinheiro mesmo!!!

Segundo dia de testes da Fórmula 1 nas pistas do Bahrein e de Jerez. Na primeira, houve mudanças de posições em relação ao teste de ontem. Massa obteve o melhor tempo com 1:33.639, deixando Kubica em segundo com 1:34.398, e Glock, que ontem foi o melhor do dia, caiu pra terceiro com 1:34.902. Mas a atração mesmo foi a tempestade de areia que paralisou as atividades e impediu os carros de irem pra pista durante a tarde. Já em Jerez não houve muita mudança. Buemi em primeiro com 1:17.591, Kovalainen em segundo com 1:20.799 e como Vettel entregou o carro para Webber, a Red Bull ficou em terceiro com 1:21.321. Os demais foram Nakajima e Nelsinho, que pelo segundo dia seguido sofreu com problemas no seu R29 e mal saiu dos boxes. O carro tem apresentado problemas frequentes e segundo fontes próximas à Renault, cada vez mais sérios. Resta saber se Alonso terá disposição e condições para resolvê-los, porque se depender de Piquet…

Ainda em Jerez a atração foi a aparição dos pneus slicks macios com as marcas que os diferenciarão dos pneus com compostos mais duros. Serão faixas verdes nas laterais dos mesmos, como podemos ver na foto do carro de Piquet.

Principal empresa patrocinadora da equipe Renault de Fórmula 1, o grupo holandês ING decidiu reduzir a verba investida em 40%, como forma de sobreviver à crise econômica. Segundo a própria ING, o retorno de publicidade gerado pela F1 é muito bom, mas com o anúncio da demissão de mais de 7 mil funcionários nos próximos dias, a empresa não pode esbanjar tanto patrocinando a Renault. Desde a retirada da Honda da categoria, os rumores sobre a saída de outras equipes vem aumentando, incluindo a equipe francesa. Caso Alonso e Nelsinho não obtenham bons resultados, o risco da ING e da própria Renault debandarem, e estes ficarem a pé para o ano que vem ou até mesmo este ano, é muito grande. Será que a Fórmula 1 vai sobreviver até o mundo se recuperar???

Williams e Renault apresentaram hoje seus modelos para disputar o mundial de Fórmula 1 este ano. O palco foi o novo circuito português no Algarve. A inglesa simplesmente pôs o carro pra fora dos boxes para que os fotógrafos tirassem algumas fotos, e só. O único presente para apresentar o carro foi o piloto de testes alemão Nico Hulkenberg. Deve ter faltado dinheiro até para a passagem aérea de Rosberg e Nakajima. O FW31, na minha opinião, tem o design mias harmônico entre todos os modelos lançados para este ano. Apesar de ter sido mostrado todo azul, a equipe divulgou que a pintura definitiva ainda não é essa. Que pena!!! Interessante o detalhe na parte inferior da asa dianteira. Até hoje, praticamente 15 anos depois da morte de Ayrton Senna, Frank Williams põe em seus carros o “S” característico do grupo Senna, a título de homenagem.

[caption id="attachment_1904" align="alignleft" width="130" caption="Nico Hulkenberg "][/caption]
Já a equipe francesa levou todos os pilotos, titulares, reservas, Briatore, todos. Já o R29, ao contrário do FW31, me decepcionou muito, por dois motivos, o bico muito largo e a pintura sofreu alterações devido a mudança do fornecedor de combustíveis, da Elf para Total. Por isso o azul do ano passado foi substituído pelo vermelho. Outro detalhe que chamou a atenção de todos, foi a tampa do motor, que manteve a asa do ano passado, apesar da mudança do regulamento para este ano. Em 2009 o objetivo da Renault é manter o desempenho alcançado na metade final do campeonato passado, e quem sabe brigar com Ferrari e McLaren por vitórias e até pelo título. Claro com Fernando Alonso. Já Nelsinho tem que mostrar mais serviço que em 2008, pois o francês Grosjean está só esperando um vacilo do brasileiro para assumir sua vaga na equipe.
[caption id="attachment_1909" align="alignleft" width="130" caption="Briatore e a dupla"][/caption]
Aí estão os carros. Comentem o que acharam do FW31 e do R29.