Mark Webber triunfou pela segunda vez seguida. Primeira vitória em Mônaco do piloto australiano que agora é líder do campeonato. Depois de confirmar a sexta pole em seis corridas, a melhor equipe de 2010 fez a dobradinha em Monte Carlo e se consolida de vez na liderança dos mundiais de pilotos e construtores. Vettel ganhou a segunda posição de Kubica logo na largada e não perdeu mais. O polonês ficou em terceiro até o final, garantindo um ótimo pódio para a Renault. Massa largou em quarto e em quarto ficou. A festa de verdade aconteceu lá atrás. Com Alonso largando dos boxes por conta da batida no sábado, que o fez trocar o chassi, a diversão estava garantida. Mas como o espanhol tem sorte de campeão, Hulkernberg estourou sua Williams no túnel, logo na 1ª volta e forçou a entrada do safety-car. Com isso a Ferrari chamou o bi-campeão para trocar os pneus macios, que ainda estavam frios, pelos duros que o levaram até o final da corrida. Com a manobra, após as paradas de todos, Alonso assumiu a sexta posição, que não perdeu mesmo sendo ultrapassado por Schumacher na última volta. Mas como foi isso? O carro de segurança entrou várias vezes durante a prova. Na última, faltando apenas duas voltas para o fim, todos acreditavam que a corrida terminaria assim. Mas na penúltima curva o safety-car entrou nos boxes e a bandeira verde foi agitada. Schumacher que não é bobo nem nada, aproveitou o vacilo do espanhol e assumiu a sexta colocação. O problema é que, pelo regulamento, não pode, e o alemão foi punido com 20 segundos, o que o jogou para a 12ª posição. Fora isso só o incrível vacilo dos mecânicos da McLaren, que esqueceram de tirar a tampa de proteção da entrada de ar do motor do carro de Button, e jogaram a liderança do inglês pelo ralo. Boa mesmo foi a festa da vitória, que começou na piscina da RedBull:

Classificação
1. Webber (Red Bull-Renault) 1h50:00.000
2. Vettel (Red Bull-Renault) a 0.448s
3. Kubica (Renault) a 1.600s
4. Massa (Ferrari) a 2.600s
5. Hamilton (McLaren-Mercedes) a 4.300s
6. Schumacher (Mercedes) a 5.700s
7. Alonso (Ferrari) a 6.300s
8. Rosberg (Mercedes) a 6.600s
9. Sutil (Force India-Mercedes) a 6.900s
10. Liuzzi (Force India-Mercedes) a 7.300s
11. Buemi (Toro Rosso-Ferrari) a 8.100s
12. Alguersuari (Toro Rosso-Ferrari) a 9.100s
13. Petrov (Renault) a 4 voltas

Abandonos
Chandhok HRT-Cosworth 71ª volta
Trulli Lotus-Cosworth 71ª volta
Kovalainen Lotus-Cosworth 59ª volta
Senna HRT-Cosworth 59ª volta
Barrichello Williams-Cosworth 28ª volta
Kobayashi Sauber-Ferrari 27ª volta
Di Grassi Virgin-Cosworth 26ª volta
Glock Virgin-Cosworth 23ª volta
De la Rosa Sauber-Ferrari 22ª volta
Button McLaren-Mercedes 3ª volta
Hulkenberg Williams-Cosworth 1ª volta

Mundial de Pilotos
1. Webber 78 pontos
2. Vettel 78
3. Alonso 73
4. Button 70
5. Massa 61
6. Hamilton 59
7. Kubica 59
8. Rosberg 54
9. Schumacher 30
10. Sutil 18
11. Liuzzi 9
12. Barrichello 7
13. Petrov 6
14. Alguersuari 3
15. Hulkenberg 1

Mundial de Construtores
1. Red Bull-Renault 156 pontos
2. Ferrari 134
3. McLaren-Mercedes 129
4. Mercedes 84
5. Renault 65
6. Force India-Mercedes 27
7. Williams-Cosworth 8
8. Toro Rosso-Ferrari 3

A Renault está promovendo o concurso cultural “Arrebente no Surfês com Campeão”, que premiará os participantes com vários pen-drives do Stepway e até um Nintendo Wii, tá ligado sangue bom?

Para concorrer a estes prêmios é muito fácil, basta seguir o perfil da Renault no Twitter e responder as perguntas que serão feitas diariamente com a tag #SurfCampeaoStepway. Mas tem um detalhe, as perguntas serão feitas em “surfês”, ou seja, a língua do surf e você também terá que responder na mesma língua. A resposta mais irada do dia leva um pen-drive do Stepway e tem sua foto publicada no hotsite do Renault Sandero Stepway. A resposta que arrebentar no concurso levará um Nintendo Wii. Maneiro não?!!?!

Se você não conhece o esquema da língua do surf, não precisa se preocupar, basta dar uma olhada no dicionário de surfês para conseguir uma ajuda, sacou?

Veja mais algumas fotos do Renault Sandero Stepway:

Pois é, depois de muitas voltas pelos circuitos espanhois de Valência, Jerez e Barcelona, a pré-temporada da Fórmula 1 chegou ao fim. Quase todo mundo testou. Algumas descobriram que construíram um bom carro, outras sentiram o peso de disputar a temporada anterior até o fim. E algumas descobriram que terão muito trabalho pela frente. Mas isso acontece todo ano. Os dias de testes só serviram para confundir os torcedores. Não se pode afirmar quem está na frente, quem tem o melhor carro, quem vai brigar pelo título, simplesmente porque não sabemos o que cada equipe estava testando nos dias em que marcaram seus melhores tempos. Mas podemos destacar alguns pontos interessantes que deixam transparecer como será a briga pelo mundial 2010.

Ferrari, que é apontada por muitos como favorita, não consegue esconder que tem um conjunto bem acertado, tanto para classificação como para corrida, onde o carro deve sofrer muitas alterações entre o começo das provas, com o tanque cheio e o final, bem mais leve. Com a experiência de Felipe Massa na equipe, e o talento da Alonso ao seu lado, o time de Maranello terá o carro a ser batido este ano.

McLaren, veio crescendo nos dias de testes e atualmente encontra-se em condições de rivalizar com a Ferrari pelo título. Com um conjunto aerodinâmico muito eficiente e os últimos dois campeões mundiais em seus cockpits, o time inglês mostra força e deixa claro que a decisão de Button de sair da Brawn foi certeira. Pena pra ele ter Lewis Hamilton como vizinho.

Red Bull, foi a grande inspiração para os projetistas da maioria dos carros de 2010. O carro projetado por Adrian Newey em 2009 mostrou toda sua força nas últimas provas, levando Vettel e Webber a disputar o título com os invenssíveis Brawn de Ross. Este ano o RB6 chegou um pouco atrasado, mas mantém o potencial apresentado pelo seu antecessor. Parece um carro muito veloz para classificação, mas precisa evoluir um pouco em ritmo de corrida.

A Mercedes chegou com pompa, comprou o time campeão de 2009, ressuscitou a lenda Michael Schumacher, construiu um carro muito bonito e prateado, mas parece estar abaixo das três primeiras. Paga o preço pelo título do ano passado. O carro de Schumi e Rosberg, na verdade lembra muito o Brawn do final de 2009, que estacionou enquanto as outras evoluíram. Resta aos torcedores confiar na velha eficiência alemã do hepta-campeão.

A surpresa por enquanto fica pelo ressurgimento da Williams nas primeiras posições. Nas mãos de Barrichello e Hülkenberg, o carro azul empurrado pelo motor Cosworth, parece recuperar um pouco do terreno perdido nos últimos anos. Nada que assuste as grandes, mas pode arranhar um pódio aqui outro ali.

A Sauber também surpreendeu logo de cara, mas fico com o pé atrás, principalmente por conta do carro não estampar um patrocínio de peso. Não que esteja duvidando do talento de Pedro de la Rosa e Kamui Kobayashi, mas os bons tempos devem ter sido marcados com pouco combustível tendo como objetivo atrair investidores para o time.

A Renault, que não é mais a mesma, não faz medo a ninguém e não deve realizar grandes apresentações. Pena, pois Robert Kubica merecia um carro muito mais competitivo para desenvolver e demonstrar todo o seu talento. Vamos ver o que ele consegue por lá, pois de Petrov não se pode esperar muito além do dinheiro da mãe Rússia.

As demais, Force India, Toro Rosso, Lotus, Virgin, e quem sabe Campos e Stefan GP, só farão número. As duas primeiras, como nos últimos tempos, são times de lanterna. Mas este ano as últimas posições serão disputadas. Lotus e Virgin, tem carros muito aquém do esperado. Pior para Di Grassi que terá de trabalhar muito no desenvolvimento do mesmo. As duas últimas até agora estão devendo o carro e pelo que se fala por aí, falta grana para a primeira e uma vaga para a segunda. Bruno Senna, apesar da aparente tranquilidade, deve estar arrancando os cabelos e se perguntando como entrou nessa.
Aqui os melhores tempos em cada sessão de treino:

Só saberemos quem está falando a verdade no Bahrein.

Após o anúncio da Ferrari de que terá Alonso no lugar de Raikkonen em 2010 correndo ao lado de Felipe Massa e formando assim a dupla mais forte do grid, a feira dos pilotos foi aberta e as negociações estão a todo vapor. Novos boatos surgem todos os dias. O até então desempregado Kimi, está acertando os últimos detalhes para ser o calo no sapato de Hamilton. As negociações estariam dependendo apenas de acertos quanto a participação do finlandês nos eventos promocionais da equipe, que não são poucos, e que todos sabem que Raikkonen odeia. Já na Renault para correr ao lado de Kubica existem três nomes possíveis. Lucas Di Grassi, que pode assumir a vaga ainda este ano, Kovalainen, que voltaria a antiga casa, ou Glock, que ainda não tem a confirmação da Toyota. O campeão de 2007 da GP2 também está em contato com Sauber e Force India. Já para a Brawn, a Mercedes tem planos próprios de colocar um piloto alemão ao lado de Button. Rosberg assumiria o posto de Barrichello que teima em não se aposentar e negocia a vaga deixada por Nico na Williams. O acordo é dado como certo e Rubinho já saberia até quem seria seu companheiro de equipe. Nico Hulkenberg vem com prestígio e força depois de conquistar por antecipação o título da GP2 deste ano. Pelo jeito vamos ter muitas novidades no próximo ano e um grid muito interessante com disputas que prometem.

Sem esperar pelo julgamento do dia 21 a Renault praticamente expulsou Flávio Briatore e Pat Symonds de seu quadro de funcionários hoje pela manhã. Os dois estão sendo apontados como idealizadores de uma manobra ante-desportiva no GP de Cingapura de 2008, para beneficiar Fernando Alonso que acabou vencedor da prova. Ontem a FIA já havia oferecido para Symonds, assim como o fez com Nelsinho Piquet, a delação premiada, caso entregasse a cabeça Briatore em uma bandeja. Max Mosley não esconde de ninguém sua antipatia pelo dirigente italiano que sempre demonstrou tendências dignas da máfia siciliana. Alias, são poucos dentro da F1 os que realmente tem alguma empatia por ele. Desde os tempos de Benetton, quando no meio da temporada, Briatore demitiu Roberto Pupo Moreno, para por em seu lugar o novato e desconhecido Michael Schumacher. Naquele 1994, voltava a categoria o reabastecimento nos boxes, e Briatore mandou tirar os filtros de combustível das máquinas, o que acelerava o processo, mas o tornava muito perigoso. A duvidosa manobra foi descoberta no GP da Alemanha quando o carro de Jos Verstapen incendiou-se e quase matou o piloto e vários mecânicos. No mesmo ano a Benetton foi acusada de utilizar componentes eletrônicos que eram proibidos pelo regulamento da época. Parece que a história se inverteu, Nelsinho se tornou o verdadeiro carrasco de Briatore. Resta saber agora como será a última paulada que a FIA está preparando para banir de vez uma das mais, senão a mais controversa figura da Fórmula 1.
Imagens de Briatore na categoria:

Um dos lançamentos da Renault nesse ano é o Fluence, que será apresentado no Salão do Automóvel de Frankfurt, a partir do dia 17 de setembro. Na europa será lançado com esse nome, mas no Brasil pode ser o substituto do Mégane. A montadora ainda não liberou muitas informações sobre o sedã, mas como medidas ele tem4.62m de comprimento, 1.80m de largura. O consumidor vai poder escolher entre as seguintes versões de motorização: 1.6 de 110 cv e 2.0 de 140 cv , com câmbio manual ou automático. Olhando pelas fotos, eu prefiro a versão atual do Mégane, mas como eu sei que foto engana muito, acho que devo esperar para o carro ser lançado no Brasil.