O terceiro dia de treinos em Valência foi mais um passeio da Ferrari. Só que desta vez quem estava atrás do volante era o espanhol Fernando Alonso. E correndo com a torcida a seu favor, o asturiano deu 127 voltas e fechou o dia com o melhor tempo da semana, batendo o tempo de Massa. Disse também que é só o começo, conforme for conhecendo o novo brinquedo, seu desempenho só tende a melhorar. De la Rosa continua buscando patrocínio para a Sauber. Schumi não deixou Nico treinar hoje, como estava previsto no começo. E Button elogiou o desempenho da Ferrari e depois só falou em adaptação ao carro da McLaren, ou seja, vai andar o ano todo atrás de Hamilton com essa desculpinha à Barrichello.
Os tempos:
1. Fernando Alonso, Ferrari, 1:11.470, 127 Voltas
2. Pedro de la Rosa, BMW Sauber, 1:12.094, 80 Voltas
3. Michael Schumacher, Mercedes GP, 1:12.438, 82 Voltas
4. Jaime Alguersuari, Toro Rosso, 1:12.576, 97 Voltas
5. Jenson Button, McLaren, 1:12.951, 82 Voltas
6. Vitaly Petrov, Renault, 1:13.097, 75 Voltas
7. Nico Hulkenberg, Williams, 1:13.669, 126 Voltas
Mais imagens de quarta-feira:

Nada mais nada menos que cinco modelos novos deram as caras em Valência, ontem e hoje. Vamos direto à lista:
STR apresentou seu modelo STR5, que chega teoricamente sem um traço de Adrian Newey, e teria sido desenvolvido inteiramente na fábrica da equipe em Faenza.

Peter Sauber também apresentou seu C29 que chamou muita atenção pela falta de patrocínio, além do desenho que não foi inspirado em nenhum modelo do ano passado, fora a “asa bigorna” claro. O carro além do preto e branco, só tinha os nomes dos pilotos na carenagem.

Mostrando que a crise ainda afeta seriamente a categoria, o R30 da Renault seguiu a mesma linha. A equipe adotou uma pintura meio retrô, inspirada nos modelos das décadas de 70 e 80 e como não tem um investidor principal preencheu os espaços com sua própria marca. A meu ver o carro lembra muito o modelo de 2009.

Já na Williams, surgiram fotos depois vídeo do modelo até que finalmente houve a apresentação hoje em pista mesmo. Tudo jogada de marketing, já que o próprio Barrichello fez divulgação do carro desde ontem em seu Twitter pessoal. Depois das primeiras voltas já tem gente dizendo que o FW32 tem deixado o pessoal da equipe muito animado para essa temporada. Vamos ver se isso também não saiu do Rubinho né.

Pra terminar as novidades da manhã valenciana, o W01 da Mercedes finalmente deu as caras. Com a mesma pintura apresentada semana passada o carro é completamente diferente do modelo campeão da BrawnGP. Com linhas agressivas e um desenho muito interessante, o carro parado já chama muita atenção, imagina andando 17 seg atrás da Ferrari de Massa hoje pela manhã… Mas depois falamos nisso.

Finalmente o espanhol Pedro De la Rosa vai ganhar sua tão aguardada chance de pilotar um carro de F1 por uma temporada inteira. O veterano de 38 anos que até 2009 foi o principal piloto de testes da McLaren acertou os ponteiros com Peter Sauber para correr ao lado de Kamui Koabayashi. Sua última corrida foi no GP do Brasil de 2006 quando substituiu Juan Pablo Montoya. E pelo jeito quem vai ficar sem vaga vai ser o Heidfeld mesmo.

Em conferência de imprensa, na cidade de Munique, Norbert Reithofer, presidente de administração da empresa alemã anunciou que a BMW não correrá em 2010. Os planos da equipe, de chegar ao topo da categoria, vinham bem até começar a temporada deste ano. Devido ao grande número de alterações do regulamento, que se refletiram na completa reestruturação da engenharia dos carros, a BMW ficou devendo muito, caindo de terceira força em 2008 para o final da tabela deste ano. Ao que tudo indica, Max Mosley tinha razão quando disse que é um perigo a Fórmula 1 ficar nas mãos das grandes montadoras. O resultado é que o sonho de Bernie Ecclestone de alinhar 26 carros no grid foi pro ralo. Pelo menos por enquanto. A montadora, que está na categoria a dez anos, forneceu motores para Williams de 2000 a 2005, e em 2006 assumiu de vez a Sauber, fecha as portas deixando um ótimo piloto sem carro – Kubica – e outro que pode ser útil pela experiência – Heidfeld -, além de abrir espaço para outra equipe novata e terminar 2009 sem o menor ânimo para reagir.
A história da marca na categoria:

Na Williams em 2000 sem poles nem vitórias

Williams 2001, 4 poles e 4 vitórias

Williams 2002, 7 poles e 1 vitória

Williams 2003 com 4 poles e 4 vitórias

Último ano de Williams, 2005 com apenas 1 pole

2006 a BMW assumi a Sauber sem poles nem vitórias

BMW-Sauber 2007 sem poles nem vitórias

BMW-Sauber 2008 1 poles e 1 vitórias

BMW-Sauber 2009 ladeira a baixo!!!