A Toro Rosso, última equipe da Fórmula 1 que faltava confirmar seus pilotos para este ano, acabou hoje com a agonia do suíço Sebastien Buemi, que já fazia parte do programa de desenvolvimento da Red Bull. Depois dos ótimos resultados em todos os dias de teste em que o jovem piloto guiou o carro da equipe italiana, a vaga era merecida e deixa a dor de cabeça para Takuma Sato, que também obteve bons tempos, Bourdais, que correu em 2008 pela equipe e foi obscurecido pelos bons resultados de Vettel e Bruno Senna, que estava quase certo na Honda, não esperava a saída dos japoneses do páreo, e agora tem esperança na STR. O ponto negativo para Bruno é que ele não testou com a equipe, por isso é o nome mais fraco para ocupar a outra vaga, apesar dos U$14 mi que teria no bolso para levar caso assumisse o cockpit restante. Na minha modesta opinião esses caras da Toro Rosso tem uma tara por Sebastiões, e quem vai acabar ficando é o francês tetra campeão da extinta Fórmula Mundial, Sebastien Bourdais.

O suíço Sebastien Buemi quer de todo jeito ocupar um cockpit na Toro Rosso em 2009. Fechou os três dias de testes em Jerez de la Frontera com a melhor marca: 1:17.258. Bateu na pista seus principais concorrentes, Bourdais e Sato, mas não tem nada garantido ainda. Mesmo com carros da Ferrari, Mclaren e Renault na pista, as STR deram um show, conquistando os dois melhores tempos. Kovalainen, Kimi, Massa e Alonso fecharam os seis primeiros. Confiram os tempos:
1. Sebastien Buemi, Toro Rosso, 1:17.258
2. Takuma Sato, Toro Rosso, 1:17.520
3. Heikki Kovalainen, McLaren, 1:18.049
4. Kimi Raikkonen, Ferrari, 1:18.782
5. Felipe Massa, Ferrari, 1:19.050
6. Fernando Alonso, Renault, 1:19.319
7. Nico Rosberg, Williams, 1:19.388
8. Pedro de la Rosa, McLaren, 1:19.499
9. Robert Kubica, BMW Sauber, 1:19.559
10. Nick Heidfeld, BMW Sauber, 1:19.738

Já se passaram dois dias de treinos da Fórmula 1 em Jerez de la Frontera, na Espanha, e nos dois dias deu STR na frente, sempre com Sebastien Buemi. O suíço que briga por uma das últimas vagas da categoria com Sebastien Bourdais e Takuma Sato, vem se destacando e mostrando que está pronto para correr em 2009, na categoria máxima do esporte a motor. Se dependesse só do desempenho na pista, Buemi já estaria com a vaga garantida, mas segundo Bourdais e Sato, só entra na equipe o piloto que levar junto um bom patrocinador. Ponto para Bruno Senna, que segundo rumores já teria U$ 14 mi no bolso para “comprar” sua vaga. Mas com a saída de Berger, o nome de Senna perdeu força na equipe. Fato é que a Scuderia Toro Rosso se destacou nestes dias de testes em Jerez, chegando a conquistar os três melhores tempos ontem, com Buemi, Sato e Bourdais na sequencia, e isso com Alonso, Massa, e Kimi na pista. A briga está boa, mas o dinheiro falará mais alto.

A verdade é que o suíço de 20 anos, que terminou em 6° na GP2 ano passado, está com um pé no “lombo” do touro vermelho.

Gerhard Berger, entregou os pontos, quer dizer, os seus 50% das ações da STR, para a Red Bull, proprietária da outra metade da equipe. A Toro Rosso surgiu em 2006 com a compra da finada Minardi pela RBR, que montava assim sua equipe B na Fórmula 1, a exemplo da Honda e Super Aguri. O crescimento da equipe de Berger desde então foi fenomenal. Notava-se que tinham um bom carro, mas faltava um piloto para levá-lo pras cabeças. Eis que chega Sebastian Vettel, comparado com Schumacher e apontado como futuro campeão da categoria. E atendendo às expectativas, a Toro Rosso teve seu melhor desempenho ano passado, culminando na vitória de Vettel no GP da Itália em Monza. Aí, vendo a equipe satélite tendo um desempenho superior a principal, os donos da Red Bull resolveram diminuir os investimentos, concentrando esforços na RBR. Pra completar, com a aposentadoria de Coulthard, Vettel foi promovido para a equipe principal, deixando STR e Berger com as calças nas mãos. Até agora não decidiram os pilotos para 2009, e vendo as possibilidades de evolução de sua equipe praticamente naufragarem, Berger vendeu sua parte e saiu de cabeça erguida dizendo que não aceitaria andar pra trás. E não pára por aí, segundo o próprio Berger, a Red Bull tem planos de vender a STR antes de 2010, quando serão proibidos os “carros clientes”.

[caption id="attachment_1239" align="alignleft" width="130" caption="Berger vence em Suzuka 91"][/caption]
Fez muito bem, saiu na hora certa! Barrichello deveria seguir exemplos como este. Agora não dá mais.

A Renault acaba de divulgar a dupla de pilotos para a temporada de Fórmula 1 em 2009. E para surpresa de todos, ficam os dois, Alonso e Piquet. Segundo Flávio Briatore, chefão da equipe, é a melhor dupla do grid, a união perfeita entre juventude e experiência. Mas falando sério, a grande surpresa na verdade foi Alonso ter assinado um contrato para correr por mais dois anos defendendo a equipe francesa. Mas pensando bem, Kimi e Massa também tem contrato com a Ferrari até 2010. Quem sabe, se o R29 render tão bem quanto no final desta temporada, o espanhol entra na briga pelo título já no ano que vem, mas sempre de olho no cockpit italiano. O contrato de Nelsinho foi para apenas mais um ano. Ele já sabe que terá de mostrar serviço, diferente desta temporada. Com o fechamento das portas na Renault, Lucas Di Grassi está livre para negociar com outras equipes, ou seja, Honda e STR. E é sempre bom lembrar que ele tem o vice-campeonato de 2007 e o terceiro lugar de 2008 da GP2 no currículo. Mas para conquistar uma vaga terá que se destacar, obtendo tempos melhores que os de Bruno Senna. Nesta hora, o dinheiro fala mais alto, e o peso do nome Senna puxa muito pro lado do Bruno. Vamos aguardar os testes da equipe japonesa e a definição da Toro Rosso de Berger, que se eu não estiver enganado, deve esperar a definição da Honda para fechar sua dupla. Ou seja, ficará com quem sobrar.

Quase todas as equipes de Fórmula 1 já decidiram suas duplas para 2009. Restam apenas três. E amanhã serão duas, pois a Renault deve confirmar a continuação de Alonso e Piquet. Já a Honda, como foi amplamente noticiado, vai realizar treinos na Espanha com jovens pilotos para decidir o dono da vaga do companheiro de Jenson Button. Entre eles, Bruno Senna já está confirmado, e Di Grassi deve acertar os últimos detalhes para também treinar, e por tudo o que fez na GP2, merece a vaga. E 2009 será o primeiro ano, desde o começo da GP2, que o campeão não subirá para a F1. Minha aposta é que o Lucas Di Grassi fica com a vaga da Honda e Senna vai para a STR correr ao lado de Bourdais. Tudo dependerá do “vestibular” da Honda. Ah, Rubinho segue para uma aposentadoria forçada mesmo. Ainda falando da Honda, vazou a informação de que a equipe abandonará as campanhas ambientais e terá uma pintura mais convencional com direito a patrocinadores e tudo o mais.

[caption id="attachment_881" align="alignleft" width="130" caption="Pintura da Honda em 2006"][/caption]
Depois dos dois anos desastrosos que a equipe teve na categoria, a Honda tem mais é que por fogo em tudo mesmo.